Ремонт головок блока  VW 1.4Tdi 1.9 Tdi  2.5 Tdi.  Восстановление посадочных мес насос форсунок  VW 1.9 Tdi и 2.5Tdi

  В двигателях Tdi концерна фольксваген используются головки с алюминевого сплава  . Особенностью головок блока цилиндров двигателей VW 1.4Tdi 1.9 Tdi  2.5 Tdi места установки насос форсунок

На фото с лева видна стружка на насос форсунке двигателя VW 1.4Tdi 1.9 Tdi  2.5 Tdi  .   При проведении ремонтных работ механики на сервисах  вынимая насос форсунку могут видеть стружку с головки блока цилиндров двигателей VW 1.4Tdi 1.9 Tdi  2.5 Tdi.  Причиной возникновения стружки очень часто бывает , что при усановке форсунки механик СТО забивает форсунку в цилиндр не смазав поверхность и с перекосом , при демонтаже не используют обратный молоток . Даже если при демонтаже мы увидим стружку с головки блока двигателей то посадочное место под насос форсункой будет изношено и посадочное место насос форсунки необходимо восстановить. Восстановить посадочное место насос-форсунки на сто в Киеве

Для восстановления посадочного места под насос форсунку мы используем специальную технологию . В головке блока цилиндров двигателя  цилиндр посадочного места  разворачивается под ремонтный диаметр для установки втулки .   Материал для изготовления втулки должен соответствовать  температурному расширению головки блока двигателя . Нами используется сплав альминия  идентичный по  коэфициенту температурного расширения с головкой блока цилиндров.   Мы не используем стальные втулки , втулки с бронзы - коэфициент температурного расширения разный у втулки и головки блока цилиндров , что приведет к возникновению деформации втулки при резком нагреве двигателя и износу  втулки или форсунки. Если учесть , что эксплуатация двигателя зимой  при темперературе  -35  и  в дальнейшем нагревом до 100 градусов то разность линейного температурного расширения втулки и головки блока будет чуствителтьна для резиновых колец уплотняющих насос форсунку  . Для распределения нагрузки на втулку мы используем  резьбовое соединение втулки и головки блока. Мы решили технические проблемы с нарезанием резьбы в целиндре  головки блока двигателя. Для уплотнения резьбы мы используем высокотемпературные аэробные герметики , для предотвращения трещин головки блока и попадания топлива в впускной коллектор мы используем замковое соединение втулки на дне цилиндра крепления форсунки .  В результате мы получаем восстановленное посадочное место насос форсунки.  Нужно учитывать , что при заворачивании втулки или прессовом соединении  происходит деформация втулки  , втулка получается неправильной цилиндрической формы.  Для придания правильных геометрических размеров посадочному месту под насос форсунку  мы используем специально разработанную нами развертку  центрируемую по отношению к месту  установки форсунки направляющей.   Нужно заметить . что размер втулки подобран нами с учетом , что в верху цилиндра находится маслянный канал и малейшая неточность в выборе размера в втулки приводит к повреждению маслянного канала и смешиванию топлива с маслом двигателя.  В нижней части цилиндра  установки насос форсунки  есть большая вероятность  повредить впускной коллектор и топливо будет попадать в впускной коллектор двигателя .  Для решения всех технических нюансов мы потратили много времени и приобрели много опыта по восстановлению посадочных мест насос форсунки.

На нашем сервисе в Киеве мы восстановим посадочные места под насос форсунки для двигателей VW 1.4Tdi 1.9 Tdi  2.5 Tdi

Мы ремонтируем головки блока цилиндров  которые были в ремонте и имеют проблемы.

Для наших клиентов мы имеем реставрированные головки блока цилиндров для двигателя  2.5 Tdi ипри желании можно приобрести восстановленную головку цилиндров VW 2.5 Tdi

	Изготовление втулок для насос форсунки на такарном станке. Материал для изгротовления втулок - одинаков  по температурному расширению с головкой блока цилиндров. Это очень важно для долгой эксплуатации автомобиля .  Вы заказываете работы по восстановлению посадочных мест насос-форсунки для продолжительной эксплуатации автомобиля .
	Нарезаная резьба для втулки  под посадочное место насос форсунки.  В головке блока цилиндров в цылиндре для установки форсунки после фрезирования нарезается резьба. Рельбовое соеденение имет ряд приймуществ перед прессовой посадкой.
	Втулка для восстановление насос форсунки . Виден выполненный замок в конце втулки . Замок обеспечит гермитизацию втулки снизу.  Это важно для уменьшения вероятности трещины и протечки топлива в впускной коллектор . Втулка и цилиндр покрываются анаэробным высокотемпературным герметиком.   Температура головки блока цилиндра дизельного двигателя может достигать 100 градусов цельсия. Мы используем герметик для жоской фиксации втулки  и довольно жидкой конститенции для заполнения всех образовавшихся полостей.
	Процесс заворачивания втулки в головку блока цилиндров двигателей  VW 1.4Tdi 1.9 Tdi  2.5 Tdi. Анаэробный герметик предварительно нанесен на поверхность втулки и головки блока . Для затяжки используется специальный ключь.  При монтаже втулок мы добиваемся надежного механического крепления и герметизации. Втулка перекрывает все опасные зоны  маслянного канала, впускного коллектора.
	Примеряем выточенные цилиндры для востановления посадочных мест насос форсунки . В верхней части цилиндров видны выточки под ключь.  После установки втулок и  полного завердевания герметика  места под ключь выфрезировуются и делается фаска.
	Ввернутая втулка в головку блока цилиндров
	Снятие выступающей части втулки . Изготовление фаски для резиновых колец насос форсунки.
	Оконкательная обработка поверхности под установку насос форсунки , сверление каналов для подачи и обратки . После сверления убираются острые края .
	Шлифовка головки на плоскошлифовальном станке. При необходимости производим замену направляющих клапанов .